關于石墨烯電池的三個疑問：它們是錯誤的主張嗎

關于石墨烯電池的三個疑問：它們是錯誤的主張嗎

石墨烯被譽為新材料之王，是提高鋰電池能量密度的途徑之一。業內專家對其有很強的期望，但理論與實踐存在一定差距。據公眾統計，電池制造企業中石墨烯電池的布局幾乎沒有。在布局中的少數企業中，尚處于研究階段，尚未實現產業化。

專家們一直稱石墨烯電池在市場上處于冷機狀態，這是一個神奇的現象，為此，中國電池網絡公司對電池進行了深入的研究，希望找到答案。

根據電池制造商的說法，石墨烯電池的名稱不夠準確，一般情況下，如果直接用石墨烯作為正負極材料的主要材料，石墨烯電池只能稱為石墨烯電池，目前市場上所謂的石墨烯電池只能用石墨烯作為鋪路和涂層材料。石墨烯在鋰電池中不起主要作用。

首先，隨著新能源汽車的發展，動力電池的續航里程不高，能量密度遇到瓶頸。此后，動力電池企業一致認為，石墨烯材料與正負電池材料混合可以提高電池容量，這將成為新一輪市場競爭的制勝點。

第二，傳統企業的毛利率幾乎降到了最低。一些企業迫切需要尋找新的利潤增長點，為企業尋找戰略轉型的途徑。

據有關人員介紹，在正負極材料中加入石墨烯可以提高鋰電池材料的性能，但最終不能指望導電劑能提高能量密度，關鍵仍然是正負極的活性材料。

據了解，石墨烯的興起源于IBM在2011年4月7日向媒體展示其最快的石墨烯晶體管，該晶體管每秒可執行1550億次循環，比以前的實驗晶體管快50%。這只是一項研究成果，但尚未工業化。到目前為止，石墨烯相關的產品進展緩慢，石墨烯在電池中的應用需要一段時間。

截至目前，國內石墨烯概念庫存廠家已公布2017年上半年業績報告，數據顯示，上半年東旭光電石墨烯產品收入55.3萬元，寶泰龍石墨烯產品上半年僅銷售6.85萬元。其他制造商仍處于概念階段，尚未形成收入。

在沒有收入的情況下，石墨烯電池仍在概念庫存中，與工業化的距離尚不清楚。

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